賣高品質(zhì)PV040R1K1A1NHCC派克柱塞泵
PARKER柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動(dòng)機(jī)器后，必須等液壓油箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無需外力供油。
，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個(gè)階段。結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論① 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③ 供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。④ 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。3. 國(guó)產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國(guó)產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對(duì)供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機(jī)的需要。國(guó)產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體
為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進(jìn)行通訊，具有工作壓力穩(wěn)定、脈動(dòng)小、操作方便等特點(diǎn)。廣泛用于生化、醫(yī)藥、化工、環(huán)保等行業(yè)，滿足以上行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送液體的要求。
PARKER柱塞泵柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個(gè)階段。
PARKER柱塞泵當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束
PARKER柱塞泵柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán)。柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥，并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時(shí)一個(gè)單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油 。
PARKER柱塞泵的進(jìn)出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補(bǔ)償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動(dòng)軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合。
1、高速化、高壓化是軸向柱塞泵/馬達(dá)的生長(zhǎng)偏向。這表現(xiàn)了其功率密度的進(jìn)步，并且使其可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)立室，應(yīng)用geng為方便。
2、無論是定量照舊變量的斜軸馬達(dá)，由于啟動(dòng)性能好和通報(bào)扭矩大的特點(diǎn)，都有著較好的遠(yuǎn)景。
3、輕型軸向柱塞泵由于本錢僅比葉片泵高20%左右，但是性能卻比其高不少，可以和葉片泵舉行競(jìng)爭(zhēng)，這也是軸向柱塞泵的一個(gè)生長(zhǎng)偏向。
產(chǎn)品概覽：
派克帶離合功能的新型F3系列卡車液壓泵是行走機(jī)械行業(yè)中一個(gè)性的創(chuàng)新,能夠與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛速地嚙合和分離。這種新穎的方式可以節(jié)約大量的燃油,減少泵的磨損,并將高成本的停機(jī)和停工風(fēng)險(xiǎn)降至zui小,同時(shí),它還可降低噪聲級(jí)并符合工業(yè)噪聲輻射標(biāo)準(zhǔn)。所有要做的事情就是按動(dòng)儀表板上的一個(gè)按鈕,而無需關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。該F3液壓泵是非常高效和設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明的泵,具有十分的可靠性,其殼體尺寸小,使安裝簡(jiǎn)單而廉價(jià)。
節(jié)約燃料!
按卡車平均每年行駛100,000千米(62000英里)計(jì),至少可節(jié)約燃料在200至300升(45 – 5加侖)之間,在溫室氣體和污染顆粒的排放方面有相當(dāng)大的減少,所有這些效果均是由于F3泵在其不工作時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)*脫開。這是一個(gè)*的專li特性,現(xiàn)在已由派克投入市場(chǎng)。
增強(qiáng)可靠性!
當(dāng)一臺(tái)泵裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)的PTO(分動(dòng)頭)的時(shí)候,甚至像軟管破裂這樣的一個(gè)小故障就會(huì)導(dǎo)致必須拖回車間進(jìn)行修復(fù),需要支出很大的花費(fèi),停機(jī)成本也相當(dāng)高昂。采用新型的F3泵,你只要將泵脫開,而后用你自己的方法,獨(dú)自將車開回家!
降低噪聲級(jí)!
與傳統(tǒng)液壓泵相比較,在空載條件下,新型F3泵在與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開的模式下所產(chǎn)生的噪聲得到*的降低–這就比較容易符合將來更嚴(yán)的噪聲輻射法規(guī)。
嚴(yán)格的產(chǎn)品試驗(yàn)及持續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)有助于確保我們的液壓泵工作效率*,并能在zui嚴(yán)苛的環(huán)境條件之下工作。
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市場(chǎng)
? 行走機(jī)械
? 運(yùn)輸
特點(diǎn)/優(yōu)勢(shì):
? 排量范圍82-103cc–支持各種應(yīng)用工況。
? 嚙合與脫離選項(xiàng)–節(jié)省油料,增強(qiáng)可靠性并降低噪聲級(jí)。
? 自吸轉(zhuǎn)速高–提高生產(chǎn)率。
? 總效率高–增強(qiáng)可靠性。
? 降低噪聲級(jí)–符合工業(yè)噪聲輻射要求。
? 重量輕–降低溫室氣體排放及燃料消耗。
? 層疊式活塞環(huán)–減少泄漏,使工作時(shí)間延長(zhǎng)。
? 安裝位置可高于油箱液面–安裝的靈活性。
? 工作壓力高達(dá)400bar(ISO型)。
? 傳動(dòng)軸伸及安裝法蘭符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。
? 安裝尺寸小–適用的范圍廣。
? 容許低溫及高溫沖擊–適用于zui為嚴(yán)苛的環(huán)境條件。
應(yīng)用領(lǐng)域:
? 船貨起重機(jī)
? 吊鉤裝載機(jī)
? 翻斗裝載機(jī)
? 林業(yè)起重機(jī)
? 多用途工程車