穆格(Moog)從2007年7月24日起，以來單生產(chǎn)方式在日本銷售分辨率和控制精度更高的微型 “雙增益"E024 伺服閥。該款伺服閥所提供的分辨率比常規(guī)高2.5倍，是由穆格公司位于英國提克斯布瑞的設(shè)計(jì)中心的研發(fā)成果。今年多支F1一級方程式車隊(duì)已使用此伺服閥，預(yù)計(jì)隨著賽季的推進(jìn)采用該款產(chǎn)品的車隊(duì)將會越來越多。現(xiàn)貨D634-341C模擬信號MOOG伺服閥性能展示：永磁線性力電機(jī)用于驅(qū)動線軸。閥芯。與比例電磁鐵驅(qū)動不同，線性力電機(jī) 線性力電機(jī)從彈簧居中的中間位置驅(qū)動線軸在兩個(gè)工作方向上運(yùn)行。線軸的強(qiáng)大 閥芯的強(qiáng)大驅(qū)動力為穆格伺服閥提供了出色的靜態(tài)和動態(tài)特性。具有出色的靜態(tài)和動態(tài)特性。閥芯位置控制在伺服閥的這種工作模式下，閥芯位置受控。位置進(jìn)行控制。指令信號與 與所需的閥芯位置成比例。位置傳感器（LVDT） 測量閥芯的實(shí)際位置，并將此信息傳送給閥門電子裝置。將此信息傳送至閥門電子裝置。系統(tǒng)電子裝置將實(shí)際閥芯位置與指令信號進(jìn)行比較。信號。這將產(chǎn)生一個(gè)信號，驅(qū)動線性力 電機(jī)，使閥芯到達(dá)正確位置。可選閥門功能穆格提供一系列可選功能。其中包括 選件，可使閥門在苛刻的環(huán)境中運(yùn)行時(shí)更加堅(jiān)固耐用。在苛刻的環(huán)境中運(yùn)行的閥門，以及為特殊應(yīng)用和流體而設(shè)計(jì)的閥門。應(yīng)用和流體而設(shè)計(jì)的閥門。以下章節(jié)將提供 簡要概述了這些功能。請聯(lián)系穆格 了解更多詳細(xì)信息。使用酯基流體的閥門標(biāo)準(zhǔn)液壓密封材料，如 HNBR 和 FKM、 經(jīng)常與耐火磷酸鹽 酯基流體不相容。為了使閥能與這類流體一起使用，穆格提供了特殊的 穆格提供了耐礦物油和磷酸酯的特殊密封件。耐礦物油和磷酸酯。

現(xiàn)貨D634-341C模擬信號MOOG伺服閥主要特點(diǎn)

- 直接驅(qū)動永磁線性力電機(jī)提供高驅(qū)動力，可在兩個(gè)方向上工作。

- 直接操作 - 無需先導(dǎo)油。

- 與壓力無關(guān)的動態(tài)響應(yīng)。

- 低滯后和高響應(yīng)特性。

- 在閥芯中心位置及其附近的功率需求較低。位置的功率需求較低。因此在大多數(shù)運(yùn)行和待機(jī)時(shí)間 因此在大部分運(yùn)行和待機(jī)時(shí)間內(nèi)能耗較低。

- 如果出現(xiàn)供電故障、電纜斷裂或緊急停止，轉(zhuǎn)軸會返回到預(yù)定的彈簧中心位置，無需通過 彈簧中心位置，而不會通過打開的控制端口位置。全開的控制端口位置，從而提高安全性

線性力馬達(dá)（LFM）是一種永磁 勵磁差動電機(jī)。LFM 的電樞 (4) 通過桿連接到閥芯。通過一根桿連接。與該桿相連的還有定心彈簧 (2)。彈簧 (2)，用于將 LFM 保持在中心位置。磁鐵 磁鐵 (1) 提供電機(jī)的部分動力。結(jié)合線圈 (5) 產(chǎn)生的力，線性力馬達(dá)的力水平為 線性力馬達(dá)的力水平高于類似規(guī)格的比例電磁鐵。比例螺線管。線性力馬達(dá)有一個(gè)中性的中間位置，從這個(gè)位置可以產(chǎn)生兩個(gè)方向的力和沖程。這是 與比例電磁鐵驅(qū)動器相比，這是一個(gè)優(yōu)勢。比例電磁鐵驅(qū)動器只能在一個(gè)方向上運(yùn)行。LFM 的力大致 與線圈電流成正比。要離開中心位置 位置時(shí)，向線圈施加 PWM 電流，轉(zhuǎn)軸就會在定心彈簧的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)。向中心彈簧偏轉(zhuǎn)。若要移回 向中心位置移動時(shí)，會向線圈施加一個(gè)恢復(fù)的 PWM 電流，從而使轉(zhuǎn)軸在中心彈簧的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)。使 LFM 主動將轉(zhuǎn)軸移向中心位置。閥芯向中心移動。該運(yùn)動由 中心彈簧的支持。由于 LFM 的高力水平，它能夠 克服流動力和摩擦力，同時(shí)保證轉(zhuǎn)軸的精確和動態(tài)定位。線軸的精確和動態(tài)定位。

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D634－319C

D634－341C

D634-501A

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